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原油及成品油價格體系和作價機制

2018-12-26打印返回

目前,全球范圍主要的石油現貨市場有西北歐市場、地中海市場、加勒比海市場、新加坡市場、美國市場5個。


西北歐市場分布在 (阿姆斯特丹—鹿特丹—安特衛普)地區,主要為德、法、英、荷等國服務,核心在鹿特丹。新加坡市場的出現盡管只有10多年時間,但因地理位置優越,發展極為迅速,現已成為南亞和東南亞的石油交易中心。美國年消費石油9億噸左右,約占全球總量的1/4,其中6億噸左右需要進口,于是在美國瀕臨墨西哥灣的休斯敦及大西洋的波特蘭港和紐約港形成了一個龐大市場。目前中國的成品油零售中準價就是參照國際市場鹿特丹、紐約、新加坡3地價格制訂的。


全球范圍主要的石油期貨市場有紐約商品交易所、倫敦國際石油交易所以及最近兩年興起的東京工業品交易所。2003年紐約商品交易所能源期貨和期權交易量超過1億手,占到三大能源交易所總量的60%,其上市交易的西得克薩斯中質原油(wti)是全球交易量最大的商品期貨,也是全球石油市場最重要的定價基準之一。倫敦國際石油交易所交易的北海布倫特原油也是全球最重要的定價基準之一,全球原油貿易的50%左右都參照布倫特原油定價。日本的石油期貨市場雖然歷史很短,但交易量增長很快,在本地區的影響力也不斷增強。


世界石油市場的格局決定了其定價機制,目前,國際市場原油貿易大多以各主要地區的基準油為定價參考,以基準油在交貨或提單日前后某一段時間的現貨交易或期貨交易價格加上升貼水作為原油貿易的最終結算價格。期貨市場價格在國際石油定價中扮演了主要角色。


以地域劃分,所有在北美生產或銷往北美的原油都以wti原油作為基準來作價;從原蘇聯、非洲以及中東銷往歐洲的原油則以布倫特原油作為基準來作價;中東產油國生產或從中東銷往亞洲的原油以前多以阿聯酋迪拜原油為基準油作價;遠東市場參照的油品主要是馬來西亞塔皮斯輕質原油(tapis)和印度尼西亞的米納斯原油(minas)。中國大慶出口的原油就是以印度尼西亞的米納斯原油作為定價基準的。


這樣的定價體系決定了各個地區進口石油成本的差異。據專家統計,從1993—2001年,沙特輕質原油銷往東北亞地區的價格比銷往歐洲的價格平均高1.01美元/桶,與銷往美國市場的相比,差距更大,有時達3美元/桶以上,甚至出現過直接從沙特購油運回國內,還不如按沙特給美國的價格先從沙特運到美國,再從美國轉運到中國的價格便宜,這種現象在國際上叫做“亞洲升水”(asia premium)。


成品油主要包括汽油、煤油、柴油和燃料油等,一般來說,在原油的加工過程中,較輕的組分總是最先被分離出來,燃料油(Fuel Oil)作為成品油的一種,是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。


一、國際國內原油成品油的市場作價機制


原油作為當今世界的主要能源,是對各個國家都具有戰略性意義的商品。世界原油貿易市場經過幾十年的發展,市場游戲規則已相當完善。目前,國際原油市場的原油都是以世界各主要地區的標準油為基準作價。按4個主要地域劃分,主要有以下5種作價公式:


1、美國西得克薩斯中質原油WTI(WEST TEXAS INTERMEDIUM)


所有在美國生產或銷售往美國的原油都以它為基準油作價。其主要交易方式為NYMEX交易所交易,價格每時每刻都在變化,成交非?;钴S;此外,還有場外交易。NYMEX的輕質低硫原油期貨是目前世界上商品期貨中成交量最大的一種。由于該合約良好的流動性以及很高的價格透明度,NYMEX的輕質低硫原油期貨價格被看作是世界石油市場上的基準價之一。該期貨交割地位于俄克拉荷馬州的庫欣,這里也是美國石油現貨市場的交割地。


2、英國北海輕質原油BRENT


世界原油貿易中約有80%的原油以它為基準油作價,主要包括的地區有:西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家如也門等。


3、阿聯酋含硫原油DUBAI


從中東產油國生產或從中東銷售往亞洲的原油都以它為基準油作價。其主要交易方式是場外交易或與其他標準油的價差交易。


4、遠東市場分兩種方式:馬來西亞輕質原油TAPIS


它是在東南亞代表輕質原油價格的典型原油,東南亞的輕質原油大部分以它為基準油作價。其主要交易方式是與其他標準油的價差交易。


印度尼西亞官方價ICP。以這種方式作價的主要有印尼原油以及遠東地區部分國家的部分原油,如越南的白虎、中國的大慶等。


相對來說,國際成品油市場的發展歷史較原油市場短,作價方式國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場,即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡市場,各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的市場價格為基準作價。燃料油是原油的下游產品,因此燃料油的價格走勢與原油具有很強的相關性。我們對2001-2003年間紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現貨市場180CST高硫燃料油的價格走勢進行了相關性分析,結果發現二者的價格相關性高達94.09%。


從我們國家的情況看,自1998年起,原油的作價機制開始與國際市場接軌,目前絕大部分原油的作價是與印尼的部分原油聯動,少部分原油與馬來西亞的TAPIS聯動,每月以相當于官價的形式調整一次,應該說,我國原油的作價方式已基本上與國際慣用的方法十分接近;在成品油方面,從今年6月起,每個月國家將根據上一個月新加坡成品油市場平均價格的變化情況,調整成品油銷售價格一次,相對于每天都在變化的國際市場,這雖然還不能完全反映國際市場的實際價格,但相對于以前純粹以國內供求情況定價而言,已經有了很大的進步。


通常情況下,成品油進口價的稅費如下:進口到岸價=[(離岸價格+貼水)*噸桶比*匯率*(1+關稅率)+燃油消費稅)*(1+增值稅率)+港務費;其中:匯率:8.28人民幣元/美元;噸桶比:根據油的密度而有不同;進口關稅:汽油5%,柴油6%,燃料油6%;燃油消費稅:汽油277.6元/噸,柴油117.6元/噸,增值稅17%,港務費50元/噸。


石油產品的生產方法主要有常減壓蒸餾、催化裂化、加氫裂化、催化重整等,一般來說,無論哪種加工工藝,原油中的輕質組分首先分離出來,如首先是石油氣、汽油,然后是中間基組分,如煤油、柴油,然后是重質組分,如燃料油、瀝青質等。


油品的性質和分類


1、汽油


一般來說,汽油按馬達法辛烷值分為70號和85號兩個牌號,按研究法辛烷值分為90號、93號、95號和97號車用汽油四個牌號,目前日常生活中大家習慣的汽油牌號就是按研究法辛烷值分類的。汽油通常用作汽油汽車和汽油機的燃料。車用汽油根據發動機壓縮比的高低選用不同牌號的汽油;壓縮比較高的,可選用較高牌的汽油;反之,則選用較低牌號的汽油。航空汽油則通常用作活塞式航空發動機燃料,按研究法辛烷值分為75號、95號、100號三個牌號,目前只在小型飛機尤其是軍用飛機上使用。


2、煤油


煤油舊稱燈油,因為煤油一開始主要用于照明。煤油按質量分為優質品、一級品和合格品三個等級,主要用于點燈照明、各種噴燈、汽燈、汽化爐和煤油爐等的燃料;也可用作機械零部件的洗滌劑、橡膠和制藥工業溶劑、油墨稀釋劑、有機化工裂解原料;玻璃陶瓷工業、鋁板輾軋、金屬表面化學熱處理等工藝用油。航空煤油則主要用作噴氣式發動機燃料,目前大型客機均使用航空煤油。航空煤油分為1號、2號、3號三個等級,只有3號航煤被廣泛使用。


3、輕柴油和重柴油


輕柴油按質量分為優質品、一級品和合格品三個等級,按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號六個牌號,10號輕柴油表示其凝點不高于10℃,其余類推。輕柴油用作柴油汽車、拖拉機和各種高速(1000r/min以上)柴油機的燃料。根據不同氣溫、地區和季節,選用不同牌號的輕柴油。氣溫低,選用凝點較低的輕柴油,反之,則選用凝點較高的輕柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油機的燃料,一般按凝點分為10號、20號和30號三個牌號,轉速越低,選用的重柴油凝點越高。


4、燃料油


燃料油的牌號主要是以運動粘度為依據來劃分的,常用的運動粘度的單位為厘斯,如燃料油的運動粘度為180個厘斯,我們就稱它為180號燃料油;根據含硫量的高低,可以把燃料油分為高硫燃料油和低硫燃料油。我國目前燃料油消費中有一半以上依賴進口,而進口燃料油中80%為180號燃料油。


我國燃料油消費主要用途集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。根據國家統計局統計,其中電力行業的用量最大,占消費總量的32%;其次是石化行業,主要用于化肥原料和石化企業的燃料,占消費總量的25%;再次是交通運輸行業,主要是船舶燃料,占消費總量的22%;近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業),占消費總量的14%。


二、世界石油價格體系簡介


國際石油貿易中幾種價格的含義


1、石油輸出國組織的官方價格


20世紀60年代OPEC為了與西方跨國公司降低“標價”的行為作斗爭,在60年代后期特別是70年代初以來,在歷次部長級會議都公布標準原油價格,這種標準原油價格是以沙特API度為34的輕油為基準,而公布的價格就是當時統一的官價。


到20世紀80年代,由于非OPEC產油量的增長,在1986年底,石油輸出國組織看到“官價”已不起多大作用,又改成以世界上7種原油的平均價格(7種原油一攬子價格),來決定該組織成員國各自的原油價格,7種原油的平均價即是參考價,然后按原油的質量和運費價進行調整。


2、非石油輸出國組織的官方價格


這是非歐佩克成員的產油國自己制定的油價體系,它一般參照歐佩克油價體系,結合本國實際情況而上下浮動。


3、現貨市場價格


世界上最大的石油現貨市場有美國的紐約、英國的倫敦、荷蘭的鹿特丹和亞洲的新加坡。上個世紀70年代以前,這些市場僅僅是作為由各大石油公司相互調劑余缺和交換油品的手段,石油現貨交易量只占世界總石油貿易量的5%以下,現貨價格一般只反映長期合同超產的銷售價格。


因此,這個階段的石油現貨市場稱為剩余市場(Residual Market)。1973年石油危機后,隨著現貨交易量及其在世界石油市場中所占比例逐漸增加,石油現貨市場由單純的剩余市場演變為反映原油的生產、煉制成本、利潤的邊際市場(Marginal Market),現貨價格也逐漸成為石油公司,石油消費國政府制定石油政策的重要依據。為了擺脫死板的定價束縛,一些長期貿易合同開始與現貨市場價格掛起鉤來。


這種長期合同與現貨市場價格掛鉤的做法,一般采用兩種掛鉤方式,一種是指按周、按月或按季度通過談判商定價格的形式,另一種是以計算現貨價格平均數(按月、雙周、周)來確定合同油價。


石油現貨市場有兩種價格,一種是實際現貨交易價格,另一種是一些機構通過對市場的研究和跟蹤而對一些市場價格水平所做的估價。


4、期貨交易價格


買賣雙方通過在石油期貨市場上的公開競價,對未來時間的“石油標準合約”在價格、數量和交貨地點上,優先取得認同而成交的油價為石油期貨價。期貨市場為方便交易者或擴大流量,有時也按規則出臺“結算價”。石油期貨的結算價,一般都是相對一段時間內的加權平均價。在研究問題時,也常把“結算價”當成該時段的期貨價使用。


從近幾年的原油價格波動情況看,期貨市場已經在某種程度上替代了現貨市場的價格發現功能,期貨價格已成為國家原油價格變化的預先指標。石油期貨交易所的公開競價交易方式形成了市場對未來供需關系的信號,交易所向世界各地實時公布交易行情,石油貿易商可以隨時得到價格資料,這些因素都促使石油期貨價格成為石油市場的基準價。據普氏、阿各斯等世界權威石油價格指數管理機構介紹,在確定原油和油品價格水平時,石油期貨交易所前一交易日的結算價占有十分重要的地位。


5、以貨易貨價格


歐佩克成員國在出口其生產的原油時,必須遵守成員國之間共同商定的官方價格,但由于各國國情不同,有些急需資金的成員國為了補充物資,需要多采石油,但是又要遵守歐佩克的產量配額。為了解決這個矛盾,有些國家就采用以貨易貨方式交換其想要的物資。采用這種方式時,采用的原油價格雖然是按照歐佩克官方價格計算,但由于所換物資的價格高于一般市場價,所以實際上以貨易貨的油價往往低于官方價格,因而這是在市場疲軟情況下一種更加隱蔽的價格折扣方法和交易手段。


以貨易貨最基本的形式是用石油換取專門規定的貨物或服務,此外還有以油抵債、以油換油、回購交易等多種形式?;刭徑灰资琴u方將銷售石油所得收入的一部分用來購買進口其石油的國家的貨物。這種交易較為靈活,石油出口國可以從石油進口國所提供的多種貨物和服務項目中進行選擇,挑選其愿意接受的貨物或服務,作為銷售石油的全部或部分收入。


6、凈回值價格


凈回值價格,又稱為倒算凈價格(Net Back Pricing),一般來說凈回值是以消費市場上成品油的現貨價乘以各自的收率為基數,扣除運費、煉油廠的加工費及煉油商的利潤后,計算出的原油離岸價。這種定價體系的實質是把價格下降風險全部轉移到原油銷售一邊,從而保證了煉油商的利益,因而適合于原油市場相對過剩的情況。1985年沙特阿拉伯就是在當時原油市場供過于求的情況下,采取這種油價體系來爭奪失去的市場份額的。


7、價格指數


信息已成為一種戰略資源,許多著名的資訊機構利用自己的信息優勢,即時采集世界各地石油成交價格,從而形成對于某種油品的權威報價。目前廣泛采用的報價系統和價格指數有,普氏報價Platt's、阿各斯報價Petroleum Argus、路透社報價Reuters Energy、美聯社Telerate、亞洲石油價格指數APPI、印尼原油價格指數ICP、遠東石油價格指數FEOP、瑞木RIM。原油現貨市場的報價大多采用離岸價FOB,有些油種采用到岸價CIF。


國際原油及成品油市場作價機制


1、國際原油價格體系


隨著世界石油市場的發展和演變,現在許多原油長期貿易合同均采用公式計算法,即選用一種或幾種參照原油的價格為基礎,再加升貼水,其基本公式為:P=A+D


其中:P為原油結算價格,A為基準價,D為升貼水。


其中參照價格并不是某種原油某個具體時間的具體成交價,而是與成交前后一段時間的現貨價格、期貨價格或某報價機構的報價相聯系而計算出來的價格。有些原油使用某個報價體系中對該種原油的報價,經公式處理后作為基準價;有些原油由于沒有報價等原因則要掛靠其它原油的報價。


石油定價參照的油種叫基準油。不同貿易地區所選基準油不同。出口到歐洲或從歐洲出口,基本是選布倫特油(Brent);北美主要選西得克薩斯中質油 (WTI);中東出口歐洲參照布倫特油,出口北美參照西得克薩斯中質油,出口遠東參照阿曼和迪拜原油;中東和亞太地區經常把“基準油”和“價格指數”相結合定價,并都很重視升貼水。


(1)歐洲原油


在歐洲,北海布倫特原油市場發展比較早而且比較完善,布倫特原油既有現貨市場,又有期貨市場。該地區市場發育比較成熟,英國北海輕質原油Brent已經成為該地區原油交易和向該地區出口原油的基準油,即交易原油基本上都參照布倫特原油定價。主要包括的地區有:西北歐、北海、地中海、非洲以及部分中東國家如也門等。其主要交易方式為IPE交易所交易,價格每時每刻都在變化,成交非?;钴S;此外,其他衍生物在場外交易。


布倫特原油現貨價格可分為兩種:即期布倫特現貨價(DatedBrent)和遠期布倫特現貨價(15daygrent)。前者為指定時間范圍內指定船貨的價格;后者為指定交貨月份,但具體交貨時間未確定的船貨價格,其具體交貨時間需由賣方至少提前15天通知買方。在長期合同中參照即期布倫特原油價格定價 (Dated Brent十升貼水)的主要原油有:


1、阿爾及利亞撒哈拉混合油。


2、利比亞安納原油、布提夫勒原油、布雷加原油、錫代爾原油、塞里爾原油、錫爾提加原油和祖韋提奈原油。


3、尼日利亞邦尼輕油、邦尼中油、布拉斯河原油、埃斯克拉沃斯原油、??ǘ嗨乖?、彭寧頓原油、伊博多原油。


4、沙特阿拉伯向歐洲出口的阿拉伯輕油、阿拉伯中油、阿拉伯重油和貝里超輕油。


5、敘利亞輕油和蘇韋迪耶原油。


6、也門馬里卜輕油和馬西拉原油。


參照遠期布倫特原油價格定價的原油主要為埃及的6種出口原油。


(2)北美原油


與歐洲原油市場一樣,美國和加拿大原油市場也已比較成熟。其主要交易方式為NYMEX交易所交易,價格每時每刻都在變化,成交非?;钴S;此外,還有場外交易。在該地區交易或向該地區出口的部分原油定價主要參照美國西得克薩斯中間基原油WTI(West Texas Intermedium),如厄瓜多爾出口美國東部和墨西哥灣的原油、沙特阿拉伯向美國出口的阿拉伯輕油、阿拉伯中油、阿拉伯重油和貝里超輕油。


(3)中東原油


中東地區原油主要出口北美、西歐和遠東地區。其定價中參照的基準原油一般取決于其原油的出口市場。中東產油國出口油定價方式分為兩類:一類是與其基準油掛鉤的定價方式。另一類是出口國自己公布價格指數,石油界稱為“官方銷售價格指數” (“官價”,OSP)。阿曼石油礦產部公布的原油價格指數為MPM,卡塔爾國家石油公司公布的價格指數為QGPC(包括卡塔爾陸上和海上原油價格),阿布扎比國家石油公司為ADNOC價格指數 (包括上查昆油、下查昆油、穆爾班油、烏姆舍夫油)。這些價格指數每月公布一次,均為追溯性價格。


MPM價格指數的計算程序是:


1、計算某種原油價格上月的平均數;


2、計算5個最大用戶成交價的平均價;


3、計算某種原油報價的平均價;


4、計算以上三種平均價的平均價;


5、將4的結果提交阿曼石油礦產部,作為MPM指數的決策參考價;


6、阿曼石油礦產部公布MPM指數。


QGPC和ADNOC價格指數基本參考MPM指數來確定。官價指數是1986年歐佩克放棄固定價格之后才出現的,目前亞洲市場的許多石油現貨交易與OSP價格掛鉤。從OSP的定價機制可以看出,以上三種價格指數受所在國政府的影響較大,包括政府對市場趨勢的判斷和相應采取的對策。


參照基準油定價的中東國家也區分不同市場。一般來說,對于出口北美地區的原油,則參照美國西得克薩斯中質油定價,對于出口歐洲的原油則參照北海布倫特原油定價,對于出口遠東地區的原油則參照阿曼和迪拜原油的價格定價。除此之外,也有一些國家在參照原油的選擇上,所有市場只用一種參照原油,但對不同市場則選用不同的升貼水??仆貙Τ隹谏鲜鋈N市場的原油,其參照定價原油都為阿拉伯中質油,但其對阿拉伯中質油的升貼水則不同。


(4)亞太原油


在亞洲地區除普氏、阿格斯石油報價外,亞洲石油價格指數(APPI)、印尼原油價格指數(ICP)、OSP指數以及近兩年才發展起來的遠東石油價格指數(FEOP)對各國原油定價也有著重要的影響。原油長期銷售合同中定價方法主要分為兩類:一種以印尼某種原油的印尼原油價格指數或亞洲石油價格指數為基礎,加上或減去調整價;另一種以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎,加上或減去調整價。


如越南的白虎油,其計價公式為印尼米納斯原油的亞洲原油價格指數加上或減去調整價。澳大利亞和巴布亞新幾內亞出口原油,其計價公式則以馬來西亞塔皮斯原油的亞洲石油價格指數為基礎。我國大慶出口原油的計價則以印尼米納斯原油和辛塔原油的印尼原油價格指數和亞洲石油價格指數的平均值為基礎。中國海洋石油總公司的出口原油既參考亞洲石油價格指數,也參考OSP價格指數。


A.亞洲石油價格指數(APPI)。


亞洲石油價格指數1985年4月開始報油品價格指數,1986年1月份開始報原油價格指數。該價格指數每周公布一次,報價基地為香港,報價系統由貿易公司Seapac Services進行管理和維護,數據處理由會計公司KPMG Peat Marwick在香港的辦公室負責。指數公布時間為每周四的中午12:00時。參與原油價格評估的成員目前約有30個,但其具體身份不詳。


各成員需要在每周的星期四之前將其對該周原油價格水平的估價提交指數數據處理公司?,F階段該指數中共有21種原油。各種原油價格計算方法如下:


1、各成員分別按10美分的差價提出其價格幅度估計,如:15.30~15.40美元/桶;


2、將各成員價格水平幅度中的低限進行簡單平均,計算樣本標準偏差;


3、剔除低限與樣本均值之差的絕對值超過一個樣本標準偏差的價格估計;


4、計算剩余價格估計值的平均值,即為該種原油的亞洲石油價格指數。


B.印尼原油價格指數(ICP)。


假定某種原油的名稱為X,那么該種原油的月度印尼原油價格指數計算方法如下:


1、計算5種原油(阿聯酋迪拜原油、澳大利亞吉普斯蘭原油、印度米納斯原油、阿曼原油和馬來西亞塔皮斯原油)亞洲石油價格指數值的簡單平均值;


2、計算X原油亞洲石油價格指數與(1)項52周的平均值的價差;如果X原油沒有亞洲石油價格指數,則商定石油價差;


3、將上述5種原油亞洲石油價格指數的月度平均值與(2)相加;


4、計算X原油普氏(Platt's)和瑞木(Rim)的報價平均值;


5、計算上述最后兩項平均值,即為X原油的印尼原油價格指數。


有的原油結算價的作價公式同時包括APPI和ICP兩種指數所報的價格,如馬來西亞國家石油公司(Petronas)塔皮斯原油的作價公式為:


(APPI×30%+Platt's×30%+Reuters×20%+Telerate×20%)+升貼水


調整后的作價公式為:


(APPI×50%十Platt's×50%)十升貼水


C.遠東石油價格指數(FEOP)。


遠東石油價格指數的報價時間為早上5:45-8:00,在這段時間內,該指數的“石油報價組”將有關原油和油品價格通過計算機網絡轉給路透社新加坡公司處理,指數價格為報價的簡單平均。該價格的協調和管理機構是新加坡的一家咨詢公司——“石油貿易公司”(Oil TradeAssociate)。如果報價組成員超過規定時間報價,其價格數據的處理方式為:如果價格比已報價格的最低或最高價低或高25%,報價無效;如果價格不屬于上述情況,則價格作為計算指數的數據處理。該指數的報價組成員共有36家公司。


應該注意的是,原油價格構成和水平與交貨方式相關。按照國際慣例,如按FOB價格交貨,則由買方負擔交割點之后的運費和其他相關費用。按C+F或CIF價交貨,則由賣方支付到達指定交割點之前的運費及其他相關費用。在貿易雙方確定原油定價公式時,交貨方式是主要考慮因素。


2、國際成品油價格體系


相對來說,國際成品油市場的發展歷史較原油市場短,作價方式的國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場,即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡市場,各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的市場價格為基準作價。此外,最近發展起來的日本東京市場對遠東市場的貿易也有一定的參考意義。


下面主要以新加坡為例作簡要說明。新加坡成品油市場有專門的權威報價機構Platt's,每天公布一次,節假日除外。隨著新加坡成品油現貨和期貨市場交易的日益活躍,遠東地區基本上所有國家的成品油定價都主要參考新加坡成品油市場的價格。市場上作為作價基準的成品油主要有:


(1) 汽油作價主要以石腦油或92#汽油為基準,也有個別交易以95?;?7#汽油作價。


(2) 柴油作價主要以0.5%含硫的柴油為基準。其他不同等級規格的柴油可以此為作價基準,也可以其獨立的報價作價,如0.25%和1.0%含硫的柴油。


(3) 航煤、雙用煤油及燈油的作價主要以煤油為基準。


(4) 燃料油的作價主要以粘度為180或380的燃料油價格為基準。此外,也有個別交易以Dubai原油為基準作價。


以上以一定標準原油或成品油為基準的作價方式稱為活價作價;此外,買賣雙方還可以某一個固定價格作為合同結算價,這種作價方式稱為死價作價。


我國原油及成品油作價方法


1.我國原油作價方法


我國自1998年起,原油的作價機制開始與國際市場接軌,目前絕大部分原油的作價是與印尼的部分原油聯動,少部分原油與馬來西亞的Tapis聯動,每月以相當于官價的形式調整一次。應該說,我國原油的作價方式已基本上與國際慣用的方法十分接近。


目前國內原油主要是國家計委按照國際同品質原油前一階段的離岸均價來對國內原油價格進行相應調整,其中:基準價=月離岸均價*桶噸比*匯率,原油關稅為0;到岸價=基準價+ 貼水;實際給銷售公司的價格= 到岸價*1.17,需要附加增值稅。


2.我國成品油作價方法


成品油方面,2000年起,國內油價開始與新加坡、紐約、鹿特丹三地市場價掛鉤,當國際油價上下波動幅度在5%~8%的范圍內時保持油價不變,超過這一范圍時由國家發改委調整零售中準價。


通常情況下,成品油進口價的稅費如下:


進口到岸價=[(岸價格+貼水)*噸桶比*匯率*(1+關稅率)+燃油消費稅〗*(1+增值稅率)+港務費;其中:匯率:8.28人民幣元/美元;噸桶比:根據油的密度而有不同;進口關稅:汽油5%,柴油6%,燃料油6%;燃油消費稅:汽油277.6元/噸,柴油117.6元/噸,增值稅17%,港務費50元/噸。

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